工厂通过分布式光伏发电、绿色电力采购和智能能源管理系统，实现了生产过程的低碳化，成为长安体系内首个"零碳工厂"。在这里，智能制造不是口号，而是每个生产环节的具体实践。

智造基石：数字化工厂的全链条协同

深蓝汽车南京数智工厂的投产，标志着深蓝汽车在生产制造领域迈上新台阶。这座总投资超过100亿元的工厂，从开工建设到首台整车下线仅用时一年，创造了行业新的建设速度。

工厂采用数字化生产技术，通过5G网络全覆盖，实现了设备互联互通和数据实时采集。在生产线上，智能机器人完成90%以上的焊接工作，自动化率处于行业领先水平。检测环节引入AI视觉识别系统，能够自动识别产品质量缺陷，确保出厂产品零瑕疵。

深蓝汽车董事长邓承浩在接受采访时表示："我们坚持不做低质低价、没有质量的竞争。这座工厂代表了深蓝汽车对制造质量的极致追求。"在他看来，智能制造的核心不是简单的机器换人，而是整个生产体系的数字化重构。

工厂支持超3000种个性化配置组合，能够快速响应市场需求变化。柔性化生产线可以同时生产多种车型，实现了"千车千面"的定制化生产能力。这种生产模式为深蓝S07实现"科技普惠"提供了制造端的支撑。

技术驱动：性能提升与成本控制的平衡艺术

深蓝S07能够在15万级市场提供越级配置，背后是深蓝汽车独特的技术发展路径。邓承浩提出了明确的技术迭代准则："在产品和技术上，深蓝汽车有一个法则，新一轮技术性能体验要比上一轮至少提升20%，成本降低20%。"

这一准则在深蓝S07上得到充分体现。新车全系标配华为乾崑ADS SE高阶智驾系统，基于WEWA架构，可识别超300种场景，通行效率提升20%，重刹率降低70%。座舱搭载高通骁龙8295P芯片与Deepal OS 4.0系统，并接入AI大模型，能理解复杂语义指令。

在成本控制方面，深蓝汽车通过技术创新和规模化生产实现了突破。超级增程2.0系统在提升性能的同时，通过优化系统设计和供应链管理，将成本降低了20%。这种"性能提升、成本下降"的同步实现，打破了行业传统的"高配置必然高成本"的固有认知。

邓承浩对此充满信心："不管是15万还是18万、20万，这款车的配置和价值在市场里都能打。"在他看来，在新能源市场从"增量"转向"存量"的当下，单纯"低价"已无法打动用户，"唯有'价值越级'才能破局。"

规模化生产与国际化布局的双向赋能

深蓝汽车的制造速度不仅服务于国内市场，更支撑着其全球化战略。目前，深蓝汽车已进入全球70多个国家和地区，计划在未来覆盖150个国家和地区。

南京工厂的设计产能为36万辆/年，这样的规模效应使得深蓝汽车在零部件采购、生产成本控制方面具有显著优势。规模化生产不仅降低了单台车的制造成本，更提高了供应链议价能力，为产品在海外市场的竞争力提供了支撑。

邓承浩透露："S07已经在70多个国家发售，深蓝汽车计划通过孵化'大单品'来实现规模效应。"这种全球化的产品规划，使得南京工厂的生产线能够始终保持较高的利用率，进一步摊薄固定成本。

在国际化布局方面，深蓝汽车采取了"产品出海+本地化运营"相结合的策略。不仅出口整车，更在海外市场建立研发中心和服务中心，深入了解当地市场需求，为后续产品迭代提供依据。这种深度国际化模式，使得深蓝汽车能够更快地响应全球市场变化。

技术合作也是深蓝汽车全球化战略的重要组成部分。与华为等全球技术领导者的合作，不仅提升了产品竞争力，更为深蓝汽车进入海外市场提供了技术背书。邓承浩强调："深蓝汽车在产品定义、用户洞察等方面具有显著优势，而华为则在软件及智能化领域处于领先地位，这种合作是深度共赢的关系。"

写在最后：

深蓝汽车南京数智工厂的102秒生产节拍，不仅代表着制造效率的提升，更象征着中国汽车工业在智能制造领域的全面进步。这座工厂展现的不仅是速度，更是质量、效率和灵活性的统一。

邓承浩对未来的判断十分明确："未来五年是汽车行业大洗牌最关键的几年，汽车行业这一轮厮杀也一定会聚类成堆。"在这个关键时期，深蓝汽车通过智能制造提升效率，通过技术创新优化产品，通过全球化布局扩大市场，正在构建自己的核心竞争力。

从重庆到南京，从中国到全球，深蓝汽车正在以智能制造为支撑，以技术创新为驱动，重塑中国汽车品牌的价值体系。102秒一台车的背后，是中国汽车工业从量变到质变的跨越，更是中国从汽车大国迈向汽车强国的一个缩影。