“奇瑞已经建立两个研究院，其中一个有‘围墙’，专注于研发‘吃饭’的产品。一个是没有‘围墙’的研究院，专注与大学、科研机构进行深度合作。”在2025奇瑞全球创新大会上，奇瑞汽车股份有限公司董事长尹同跃向外界解读了奇瑞的创新体系。
10月18日，以“创新·智领全球”为主题的2025奇瑞全球创新大会在安徽芜湖拉开序幕。这场大会本身就成了奇瑞“没有围墙的研究院”理念的最佳展示窗口——全球3000多位嘉宾现场参会，涵盖产学研政多个领域。
打破组织边界、打破学科界限、打破地域限制，奇瑞正以自己的方式重塑中国汽车产业的创新范式。
创新无界：拆掉思维的围墙
在奇瑞的创新词典里，“没有围墙”不仅仅是一种物理概念，更是一种创新哲学。
尹同跃阐释了这一理念的核心：“产业化失败了投资算奇瑞的，成功了的创新成果是大家的。” 这种“成果共享、风险我担”的机制，打破了企业传统的创新边界，让奇瑞能够吸纳全球智慧。
“没有围墙的研究院”在奇瑞并非虚名。据了解，奇瑞内部的300多个“瑶光实验室”正在攻坚500多项近期重大课题。这些实验室如同创新体系的骨干，支撑着奇瑞当前的技术需求。
而外部的“开阳实验室”集群，则与全球100多所顶尖高校合作，开展1779技术工程，已发掘前沿课题4000多项。
瑶光与开阳，一主内、一主外，在奇瑞自身3万人研发团队的基础上，聚拢了全球超过5万名的“编外”院士、工程师和科学家。
福建福耀科技大学校长王树国在大会现场表示，“想了解中国创新，就到安徽芜湖、到奇瑞来”，充分肯定了奇瑞在国内创新领域的标杆地位。
全球共研：跨越地域的围墙
“围墙”也意味着地域的界限。奇瑞的“没有围墙的研究院”理念，在其全球化研发网络中得到了充分体现。
目前，奇瑞在全球已建立8大研发中心，汇聚30000多名研发人员，携手28位首席科学家。这些研发中心针对全球不同市场的复杂用车环境，进行全域全场景开发与验证，确保产品能够满足从热带到寒带的多样化需求。
据尹同跃介绍，奇瑞依托全球120多个国家和地区的市场优势，开展全球技术扫描，洞察未来需求和技术发展。全球“1+7+N”的研发布局，让奇瑞能够整合全球创新资源，实现代际领先的新技术布局。
未来，奇瑞计划几年内新增至26个海外研发中心，进一步强化本地化开发能力，满足不同市场监管要求与用户需求。
10月14日，奇瑞捷豹路虎新能源汽车苏州研究院在江苏揭牌，这是奇瑞创新体系的最新延伸。尹同跃表示，江苏制造业基础雄厚、创新氛围浓、营商环境好，奇瑞将建好这一新研究院，充分发挥自身优势。
技术丰收：创新生态的果实
拆掉“围墙”的创新生态，最终要通过技术成果来验证其价值。在2025奇瑞全球创新大会上，琳琅满目的“技术货架”展示着这一模式的丰硕成果。
动力领域的突破彰显了奇瑞的创新实力。奇瑞鲲鹏天擎发动机以48%的热效率刷新全球纪录，远超市场主流38%-45%的水平。
通过26:1超高膨胀比、双曲三联动机构等创新技术，该发动机未来将推动混动汽车进入油耗“1时代”。
固态电池研发成为本届大会最引人瞩目的技术亮点。奇瑞展出的全固态电池模组采用原位聚合体系固态电解质、富锂锰正极材料等先进技术，电芯能量密度高达600Wh/kg，续航里程将提升到1200-1300公里。
犀牛S全固态电池实现全产业链技术突破，通过“针刺、电钻”等极端测试仍“不起火、不爆炸”，彻底捅破全球电池安全天花板。
在商用车领域，奇瑞同样展现了技术平权的优势。奇瑞商用车深度承接集团技术红利，构建“技术同源、品质同标、生态同享”的核心优势。
此次展出的“无人驾驶物流车”、“奇瑞商用车车联网服务平台”等技术成果，既是商用车自身技术突破的见证，更是集团构建“瑶光战略”的关键落子。
写在最后：
“没有围墙的研究院”这一理念，正在奇瑞全球创新实践中展现出强大生命力。它不仅是技术创新模式的变革，更是中国汽车产业从“技术跟随”向“全球引领”转型的缩影。
尹同跃表示：“全球化不能只追求规模和速度，要以用户可承受的价格、可信赖的质量、可持续的发展，来建立中国汽车‘安全、可靠、高端’的新形象。”
在日益激烈的全球汽车产业竞争中，奇瑞通过打造“没有围墙的研究院”，正试图构建起自己的创新护城河。
