长期以来，传统中控屏与仪表盘需要驾驶员低头查看信息，带来显著的安全隐患。AR-HUD技术可将关键信息投射至驾驶员正前方视线区域，被视为智能汽车的“黄金配置”。然而，市面现有产品普遍存在画面虚浮、用户眩晕、信息贴合度差等顽疾，根源在于硬件平台、软件算法与人机交互设计需深度协同，传统供应商对此束手无策。

“追光全景”的诞生，正是小鹏与华为优势互补、合力攻坚的成果

华为依托在光学领域的深厚积累与超百亿研发投入，提供了业界顶尖的AR-HUD硬件平台。小鹏则凭借其领先的端到端AI智驾算法与强大的场景化设计能力，为冰冷的硬件注入“智能灵魂”。双方合作直击行业痛点，在显示效果、舒适度与精准度三大维度实现突破性提升。

在显示效果上，“追光全景”以同级领先的87英寸超大画幅配合12000nits超高亮度及1800:1对比度，确保强光环境下信息依然清晰锐利。针对用户眩晕难题，双方首创畸变矫正算法，将畸变率严控在1%以内，结合10米虚像距离与100毫秒超低延迟，大幅提升长时间使用舒适度。在关乎安全的精准贴合层面，小鹏先进的辅助驾驶3D OCC技术与联合研发的AR引擎预测算法，确保导航箭头、光毯等虚拟元素精准“贴合”真实路面，视线无遮挡。

技术突破的终极目标是解决用户真实痛点

“追光全景”并非简单炫技，而是聚焦导航、智驾与安全三大高频场景，让智能驾驶体验真正“看得见”。

在导航场景，系统实现行业首创的AR车道级导航。导航路线被直接“绘制”在前挡风玻璃上，与真实道路无缝贴合，彻底告别频繁低头看屏的时代。尤其在复杂路口，系统通过AR光毯清晰指引方向，甚至在错误路径上标注醒目的“X”，显著降低走错路概率。

对于智能驾驶意图的“黑箱”焦虑，“追光全景”提供了透明化解决方案。当系统准备变道、识别红绿灯自动启停或选择超车路径时，AR-HUD均会提前可视化呈现其决策逻辑。即使是复杂的自动泊车过程，AR光毯也能清晰勾勒从起点到车位的完整轨迹。这种对AI决策的“可见化”，是建立用户对智驾系统信任的关键桥梁。

安全预警能力更是其核心价值所在。系统提供行业最全面的AR安全辅助覆盖，在雨雾天标识前车与车道边界，于狭窄道路预警并显示安全通行路径，过弯时结合车速智能提示风险。对“鬼探头”行人、超速风险、旁车加塞及变道盲区等突发危险，也能做到及时预警，堪称驾驶员的“增强现实安全卫士”。

小鹏G7将成为首款搭载该系统的量产车型

选择在全新战略车型上首发“追光全景”，凸显小鹏对这项技术赋能产品竞争力的高度期待。在智能驾驶逐渐成为中高端车型标配的当下，座舱内的高价值、差异化体验成为新的角力点。融合顶尖光学硬件与AI场景化能力的AR-HUD，正是小鹏试图打造的“智驾第一屏”，有望成为G7征战市场的利器。

更深层看，小鹏与华为此次合作，开创了整车厂与科技巨头在智能汽车核心部件领域协同研发的新范式。华为提供底层光学技术及硬件平台，小鹏负责上层算法、场景定义与用户体验打磨，这种“强强联合、各展所长”的模式，打破了传统Tier1供应商在功能创新上的局限，为行业解决共性难题提供了新思路。

随着“追光全景”的落地，中国企业在智能汽车核心技术领域再次展现出冲击高端、定义标准的雄心。这记由小鹏与华为携手打响的“第一枪”，不仅指向用户体验的革新，更瞄准了全球汽车智能化竞争格局的重塑。当智能驾驶的竞争从功能有无进阶至体验优劣，谁能真正让科技“看得见、信得过、用得好”，谁就能在下一轮淘汰赛中掌握主动权。小鹏与华为的这次合力，无疑在行业的天平上，掷下了一枚有分量的砝码。